Военная экономика Западной Сибири и ее вклад в дело победы в годы Великой Отечественной войны

Автор
Серазетдинов Борис Уразбекович

Аннотация

Статья посвящена изучению развития военной экономики Западной Сибири в годы Великой Отечественной войны. Выявляется роль и место Западной Сибири в деле удовлетворения насущных потребностей фрон­та и укрепления обороноспособности страны. Прослеживаются слож­ности и особенности наращивания военно-промышленного потенциала страны в условиях военного времени.

Ключевые слова
Великая Отечественная война, Западная Сибирь, военная экономика, оборонная промышленность, сельское хозяйство

Шкала времени – век
XX

Библиографическое описание:
Серазетдинов Б.У. Военная экономика Западной Сибири и ее вклад в дело победы в годы Великой Отечественной войны // Труды Института российской истории. Вып. 10 / Российская академия наук, Институт российской истории; отв. ред. Ю.А.Петров, ред.-коорд. Е.Н.Рудая. М., 2012. С. 177-203.

Текст статьи

 [177]

Б.У. Серазетдинов

ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА ЗАПАДНОЙ СИБИРИ И ЕЕ ВКЛАД В ДЕЛО ПОБЕДЫ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

           В годы Великой Отечественной войны Западная Сибирь сыграла роль одной из важнейших оборонных баз страны, снабжая Совет­скую Армию многими видами вооружения, боеприпасов, обмунди­рования и питания. В этот особенно сложный для хозяйства страны период произошли новые крупные сдвиги в ее промышленном об­лике. Сюда было переброшено большое количество машин и про­мышленного оборудования из европейской части СССР, которые устанавливались здесь на новых заводах и фабриках, построенных в поразительно короткие сроки; одновременно реконструировались и расширялись ранее созданные предприятия.

           Борьба советского народа за восстановление и развитие эвакуи­рованных предприятий оборонной промышленности в Западной Сибири явилась важным звеном в общей системе мероприятий по организации и укреплению тыла.

           Особенно широко промышленное строительство развернулось на юго-востоке — в Кузбассе и в примыкающих к нему Степном Алтае, Новосибирском Приобье, Нижнем Притомье, а также в Омске и в Тю­мени. Областные и некоторые другие города, в первую очередь, такие, как Новосибирск, Омск, Новокузнецк, Кемерово, Барнаул, Томск, пре­вращались в крупные промышленные центры всесоюзного масштаба.

           Рождались и новые индустриальные центры: Рубцовск, Бийск, Юрга и некоторые другие. Произошли существенные изменения в географии промышленности и в ее структуре: заметно выросла доля машиностроения и химии, появились энергоемкие металлургиче­ские производства — первые в Сибири алюминиевый завод и завод ферросплавов, крупный оловоплавильный завод.

           [178] Военная экономика — исторически обусловленное социальное явление, специфическая военно-хозяйственная система, которая охватывает производство, распределение, обмен (обращение) и по­требление оружия и других предметов военного назначения, мате­риально обеспечивая функционирование Вооруженных Сил, под­держание обороноспособности государства в соответствии с его военной доктриной.

           Западная Сибирь в годы Великой Отечественной войны приоб­рела все характерные черты регионального военно-промышленного комплекса, неотъемлемой составной части аналогичного комплекса страны и Сибири.

           Перестройка жизни советских людей, плюрализм и стремление историков по-новому взглянуть на многие вопросы нашей истории позволяют лучше осветить развитие военной экономики в Западной Сибири в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.

           Для более точного воссоздания истории развития военной эконо­мики СССР необходимо по-новому взглянуть на некоторые аспекты становления и развития оборонной промышленности страны. При этом большое значение имеет изучение истории индустриального развития областей Российской Федерации. Западная Сибирь явля­лась одним из наиболее развитых в экономическом отношении ре­гионов в составе Российской Федерации в годы войны. Поэтому за­дача изучения истории развития военной экономики имеет большое значение в контексте истории региона и страны в целом, является актуальной и научно значимой в деле развития исторической науки. Без ее изучения в региональном аспекте невозможно ответить на во­просы, касающихся реальных производственных возможностей обо­ронной промышленности страны в годы военного лихолетья.

           Целью данной статьи является реконструкция процессов раз­вития в годы войны военной экономики в Западной Сибири. На основе ранее доступных фактов можно было говорить только о не­которых заводах и предприятиях Западной Сибири. Советская исто­риография старательно обходила все «острые» и спорные моменты в развитии оборонной промышленности СССР, но расширившийся доступ к архивным документам, находившихся ранее на специаль­ном хранении и выдававшихся только для служебного пользования, позволил получить более полную информацию о производимой на них оборонной продукции, что требует пересмотра оценок деятель­ности всей оборонной промышленности в годы войны.

           В историографии военной экономики СССР можно выделить три периода. Первый период — 1941 г. — конец 1950-х годов — на­копление и обработка информации, когда были заложены основы [179] историографии Великой Отечественной войны советского наро­да. В основном в это время выходят в свет научные публикации и статьи, в которых отражаются отдельные вопросы истории промыш­ленности СССР в период войны.

           Так, например, в 1943 г. вышла работа В.И. Стрельского «Сибирь в Великой Отечественной войне», где рассмотрены вопросы разви­тия различных отраслей народного хозяйства и трудового героизма трудящихся[1].

           Первым монографическим исследованием явилась работа извест­ного советского экономиста, государственного и партийного деятеля Н.А. Вознесенского, изданная в 1947 г.[2] Работа состояла из разделов, посвященных переводу экономики СССР на военные рельсы; иссле­дованию мобилизационных мероприятий, вызванных оккупацией части территории СССР и изысканию внутренних источников, вос­полняющих военно-экономические потери и способствующих росту военно-экономического потенциала СССР непосредственно в ходе войны. Автор также рассмотрел проблемы восстановления экономи­ки освобожденных территорий по мере продвижения советских во­йск на Запад и дал анализ источников экономической победы СССР над фашистской Германией.

           В 1955 г. проходит успешная защита кандидатской диссертации Ю.А. Васильевым по теме «КПСС — вдохновитель и организатор патриотического подъема советского народа в период Великой Оте­чественной войны 1941—1945 гг.: (на материалах партийных органи­заций Западной Сибири)»[3].

           Второй период — начало 1960-х годов — начало 1980-х годов — массовое появление монографий и публикаций историков и эконо­мистов, посвященных истории военной экономики в период Великой Отечественной войны. Необходимо отметить, что это был период ра­боты отечественных историков в условиях идеологического контро­ля партийных и государственных органов страны. На объективность анализа процессов, происходивших в годы войны, повлияли также за­секреченность и труднодоступность многих архивных источников.

           Следующим исследованием, посвященным народному хозяйству СССР в период Отечественной войны, стала монография Г.И. Ши­галина[4]. Однако автор уделил недостаточное внимание анализу военно-экономических проблем, что попытался восполнить воен­ный экономист, возглавляющий специальную кафедру в Военно­политической академии, Я.Е. Чадаев[5], однако в работе почти нет справочного материала.

           Разработка единой концепции советской исторической науки по важнейшим проблемам войны, повышенное внимание историков к [180] оборонным вопросам в 70-е годы, к выявлению экономических ис­точников победы советского народа в минувшей войне способство­вали появлению в 1970 г. трех монографий, посвященных экономике СССР в годы Великой Отечественной войны[6]. К исследованию про­блем военной экономики СССР подключился и Институт экономи­ки АН СССР. В монографиях И.А. Гладкова и Г.С. Кравченко, в кол­лективных изданиях Институтов истории АН СССР и Министерства обороны был применен отраслевой подход к исследованию струк­туры военной экономики. Исключение составлял труд Института экономики, где была предпринята попытка рассмотреть военную экономику в качестве единого механизма, и с функциональной и с институциональной точки зрения[7].

           В 2005 г. в Санкт-Петербурге успешно защитил докторскую дис­сертацию по экономике Е.В. Хохлов[8]. Научная новизна диссертации заключается в разработке авторского варианта применения син­хронного и сравнительного методов историко-экономического ана­лиза, в обобщении теории и практики военной экономики с целью выявления устойчивых, повторяющихся связей в рамках различных социально-экономических систем в годы Второй мировой войны, а также в осмыслении новых и переосмыслении известных фактов функционирования военной экономики СССР в тот период.

           Впервые автором представлено комплексное ретроспективное исследование военной экономики СССР в годы Второй мировой войны, сочетающее теоретический и исторический анализ. Про­веден критический анализ теорий военной экономики как «парал­лельной экономики» и «сталинской командной экономики», высту­павших в качестве основы общественного воспроизводства в СССР в годы войны. Обосновано прикладное значение теории военной экономики. Показано, что воздействие государственных институтов на эволюционные процессы хозяйственного развития диктуется не только внутренними, но и внешними факторами.

           Свой вклад в изучение развития военной экономики в Запад­ной Сибири в годы войны внесли известные сибирские историки Ю.А. Васильев, М.Р. Акулов, Г.А. Докучаев, А.П. Плесовских, А.В. Те­рехов. Но ввиду закрытости информации авторы в работах давали лишь общие упоминания о некоторых оборонных отраслях[9]. Имеют­ся, например, материалы о создании и развитии сибирских авиаза­водов, но без конкретного указания места их нахождения в воспоми­наниях известного генерального авиаконструктора А.С. Яковлева и наркома авиационной промышленности А.И. Шахурина[10].

           Важное место в историографии промышленности рассматривае­мых регионов занимают работы, посвященные истории партийных [181] организаций Западной Сибири. Показаны процессы перестройки промышленности на военный лад, подготовка и размещение кадров. В публикуемых документах и материалах освещается также деятель­ность партийных организаций областей[11]. Однако вся имеющаяся литература по истории промышленности Западной Сибири в годы войны содержит слишком мало фактического материала по теме ис­следования и носит вспомогательный характер.

           Третий период — период с 1990 г. по настоящее время, период по­явления новых архивных данных и переосмысления и пересмотра некоторых аспектов истории. В этот период появились многочис­ленные публикации и монографии, в которых на основе ряда недо­ступных источников из центральных и региональных архивов осве­щается развитие военно-промышленного комплекса СССР в годы войны. В Омском историко-краеведческом словаре впервые осве­щается вопрос об авиационной промышленности и деятельности конструкторского бюро А.Н. Туполева по созданию самолета ТУ-2, лучшего фронтового бомбардировщика. Сведения о создании обо­ронных заводов в городах Омске и Тюмени содержатся также в кни­гах И. Ермакова и М.И. Машкарина[12].

           Стали появляться материалы по итогам научно-практических конференций, посвященных победе советского народа в Великой Отечественной войне. Так, на конференции в г. Омске в 1995 г. был обнародован перечень ряда военных заводов, эвакуированных в Омск, анализируются вклад омской и тюменской промышленности в дело Великой Победы[13].

           Важный вклад в изучение проблемы развития оборонной про­мышленности в Западной Сибири внесли И.М. Савицкий, Н.С. Си­монов, В.Н. Шумилов и Н.П. Шуранов[14].

           Монография Н.С. Симонова — одна из обстоятельных научных работ в области военной экономики. Автор впервые рассматрива­ет на основе ряда недоступных источников из центральных архи­вов структуру, организацию производства и управление военно­промышленным комплексом в Советском Союзе.

           В исследовании В.Н. Шумилова впервые раскрывается процесс размещения оборонных предприятий в Новосибирской области. Н.П. Шуранов в первой работе на основе рассекреченных архивных материалов рассматривает деятельность оборонной промышлен­ности в Кемеровской области. Он впервые изучил также организа­цию производства оборонной продукции, анализирует трудности, связанные с эвакуацией предприятий и обеспечением производства необходимым оборудованием и материалами в Западной Сибири. В монографии И.М. Савицкого раскрывается механизм управления [182] оборонной промышленностью в Новосибирской области. Автор впервые анализирует процессы создания материально-технической базы вновь строящихся и эвакуированных предприятий. Развитие оборонной промышленности в Омской и Тюменской областях на­шло отражение также и в статьях Б.У. Серазетдинова[15].

           Таким образом, краткий историографический обзор показывает, что проблема создания и развития военной экономики в Западной Сибири до настоящего времени остается неразработанной и поэтому актуальна и требуется изучить вклад Западной Сибири в дело победы в Великой Отечественной войне.

           На территории Западной Сибири по административно-тер­риториальному делению 1940 г. располагались Омская и Ново­сибирская области и Алтайский край. В 1944 г. из Омской области выделилась Тюменская, а из Новосибирской в 1943 и 1944 гг. — Ке­меровская и Томская.

           В наиболее заселенной и хозяйственно освоенной части Сибири к июню 1941 г. насчитывалось более 3 100 крупных промышленных предприятий[16].

           В военный период на базе эвакуированных из европейской части страны предприятий в Западной Сибири создается крупная военная промышленность. Машиностроительные заводы были размеще­ны во всех крупных поселениях вдоль Транссибирской магистрали. Только в 1941 г. в Западную Сибирь было вывезено 244 предприятия, в Восточную — 78 заводов. Эффективной работе предприятий, вы­пускающих военную технику, способствовало наличие новых мощ­ностей Урало-Кузнецкого комбината.

           В Западной Сибири размещение перебазированных предприятий проводилось с учетом специфики развития хозяйства отдельных ее районов, с учетом наличия трудовых ресурсов и других факторов. При этом учитывалось также наличие готовности базы для каждого предприятия, принимались во внимание сырьевые ресурсы и воз­можности ввода в действие предприятия в пункте прибытия в крат­чайшие сроки при самых минимальных затратах на восстановление. Поэтому выбор районов эвакуации производился в строго централи­зованном порядке.

           С целью решения этих задач ЦК ВКП (б) и СНК СССР 27 июня 1941 г. приняли совместное постановление «О порядке вывоза и раз­мещения людских контингентов и ценного имущества». Это поста­новление было затем дополнено директивой ГКО от 7 августа 1941 г., согласно которой при размещении эвакуированных предприятий на новых местах преимущество во всех отношениях отдавалось пред­приятиям, выпускавшим военную продукцию, а также предприяти[183]ям цветной, специальной черной металлургии и химической про­мышленности[17].

           Кроме того, для ускорения ввода в строй промышленных пред­приятий и затрат на это минимального количества материалов и времени СНК СССР 11 сентября 1941 г. принял постановление «О строительстве промышленных предприятий в условиях военно­го времени». Этим постановлением наркоматам и ведомствам раз­решалось во время войны при необходимости строить для основ­ных и вспомогательных цехов промышленных предприятий здания временного типа с расчетом на сокращенные сроки эксплуатации. Постановление обязывало наркоматы и ведомства широко исполь­зовать в строительстве дерево и другие местные материалы для несу­щих конструкций, для покрытия зданий и сооружений и проводить жесткую экономию металла и железобетона, применение которых допускалось только по согласованию с Наркомстроем[18].

           Омская область — первая сибирская территория за Уралом. Она граничит с Челябинской и Свердловской областями и связана с ними прямыми стальными магистралями. Однако железные доро­ги пролегли в южной части. Гигантские пространства Севера имели сообщение только по Оби и ее притоку Иртышу. Южная часть об­ласти — наиболее развитая в промышленном отношении. Здесь на­ходились главные города, в которые эвакуировались предприятия. Общее количество перебазированных предприятий в область со­ставило около 100. Сюда из западных прифронтовых областей было перебазировано около 27 предприятий оборонной промышленно­сти. Они и составили основу оборонной промышленности. Все они разместились в городах и рабочих поселках — Омск, Тюмень, затем Ишим, Тобольск, Ялуторовск, Заводоуковск, Исилькуль.

           Омск — областной центр, куда прибыло наибольшее количество в основном крупных предприятий тяжелой индустрии и оборонной промышленности, имел более благоприятные условия для размеще­ния. Население города насчитывало почти 300 тыс. чел. На его мно­гочисленных заводах и фабриках, в различных учреждениях было занято десятки тысяч человек. В Омске уже существовали крупные объекты — автомобильный, шинный, сажевый заводы, кордная фаб­рика и др. Они к началу войны имели различные уровень готовности к выпуску продукции.

           Вместе с оборудованием эвакуированных предприятий в Омскую область прибыло около 150 тыс. рабочих, служащих, ИТР и их се­мей. Кроме того, Советом по эвакуации были направлены в область строительные и проектно-конструкторские организации, высшие учебные заведения.

           [184] Немалая доля предприятий влилась в действующие объекты. Остальная часть была размещена в мастерских, артелях, складских помещениях, зданиях вузов, техникумов, различных учреждениях культуры и на территории рынков. Например, в Омск на базе стро­ившегося авиазавода № 166 в предвоенные годы были эвакуирова­ны Московский завод по производству самолетов № 81 (из Тушина) и Московский завод опытного самолетостроения № 156[19]. Вместе с авиазаводами из Москвы в Омск 25 июля 1941 г. было эвакуирова­но Особое конструкторское бюро № 29 НКВД, в котором работали А.Н. Туполев и С.П. Королев. Королев в начале своей деятельности в Омске работал технологом в бригаде крыла, а позднее был назна­чен помощником начальника цеха по изготовлению фюзеляжа для первого серийного бомбардировщика ТУ-2 авиазавода № 166. Летом 1943 г. С.П. Королев был переведен в Казань к главному конструкто­ру В.П. Глушко[20].

           Первый эшелон завода № 156 прибыл 12, последний — в конце августа 1941 г., в дальнейшем через 2—3 дня регулярно прибывали эшелоны. 23 августа окончательно было закреплено положение заво­да № 166 на двух территориях: автосборочном заводе и заводе имени Коминтерна. Площадка автосборочного завода имела 49 га с одним производственным корпусом в 27 000 кв. метров. (Основное произ­водство 20 000 кв. метров и вспомогательные производственные и бы­товые площади — 7 000 кв. метров.) Площадка завода имени Комин­терна имела 50 га производственных площадей — 13 900 кв. метров, вспомогательных (бытовых и складских) площадей — 8 100 кв. мет­ров. К октябрю 1941 г. работали все цеха завода, за исключением ча­сти агрегатных цехов (цех крыла, оперения и отчасти центроплана), которые работали не полностью. Заводу было намечено заместителем наркома авиационной промышленности Н.В. Дементьевым изгото­вить 2 самолета в ноябре и 8 самолетов в декабре с соответствующим набором мощностей на первый квартал 1942 г.[21] Директором объеди­ненного завода № 166 был назначен первый Герой Советского Союза А.В. Ляпидевский. Он прибыл вместе со своим заводом № 156 в го­род Омск и работал до сентября 1942 г.

           На заводе № 166 должны были производить самолеты типа бом­бардировщик 103-с с двумя моторами водяного охлаждения АМ-37, которые затем заменили на моторы М-82 воздушного охлаждения и истребительного типа Як-3. Заводы № 81 и № 156 вывезли из Москвы 909 единиц металлорежущего и деревообрабатывающе­го оборудования, из них к октябрю было установлено 880 единиц, остальные станки должны были пройти капитальный и восстано­вительный ремонт. Помимо вышеуказанного оборудования было [185] смонтировано еще 700 единиц производственного и энергетическо­го оборудования.

           Завод № 81 на момент эвакуации располагал производственны­ми и вспомогательными рабочими в количестве 5 782 чел. и ИТР — 1 157 чел., завод № 156 — 2 257 чел. и ИТР — 2 354 чел. На 1 ноя­бря 1941 г. завод № 166 имел 625 чел. рабочих и 2 323 ИТР, причем из них 212 чел. находились на опытном производстве, вновь набранные заводом ученики составляли 500 чел. Всего необходимо было для успешного выполнения программы 7 930 человек[22].

           В Омск прибыло также оборудование из г. Запорожья — одного из крупных авиамоторостроительных заводов № 29 имени П.И. Барано­ва. В спешно введенных в эксплуатацию и еще не достроенных цехах началось изготовление производственно-технического задела и полу­фабрикатов, рассчитанных на выпуск до 400—450 авиамоторов М-88, доводка мотора М-89 и модели М-90 для запуска в серийное произ­водство. Завод № 29 (директор завода М.М. Лукин) прибыл в сен­тябре 1941 г. на строительную площадку, но до конца года для этого завода были построены огромные производственные площади, прове­дены большие работы по коммуникациям и другим вспомогательным хозяйствам. Начал работать завод на выпуск продукции в ноябре, дав 9,3%, в декабре — 27,6% и в январе 1942 г. — 100% программы[23].

           На базе завода сельскохозяйственного машиностроения имени Куйбышева и частично прибывшего оборудования завода № 20 был организован новый завод № 495. В постановлении Государственно­го Комитета Обороны об эвакуации заводов Наркомавиапрома Мо­сковской, Воронежской и Ростовской областей была установлена следующая последовательность эвакуации имущества и оборудова­ния заводов: в первую очередь эвакуируется вся техническая доку­ментация (чертежи изделий, приспособлений; инструмента и тех­нологического процесса), запасный инструмент, уникальные особо ценные станки и агрегаты и кузнечнопрессовое оборудование. Во вторую очередь — металлорежущие станки, электрооборудование, компрессоры, насосы, отопительные агрегаты, электромонтажное имущество, материалы, металлы и специальный инвентарь. В тре­тью очередь — сборочные цехи и остающиеся часть электрообору­дования, а также специнвентарь[24]. На этом заводе начался выпуск следующей продукции: бензонасосов для всех моторов, маслонасо­сов для гидросистем, регуляторов для винта с переменным шагом, аварийных ручных насосов, маслофильтров и других агрегатов для авиамоторов и самолетов[25]. В декабре 1941 г. в Омске стал действо­вать новый единый завод Наркомата авиационной промышленности № 20 вместо завода № 495. Завод № 20 (директор завода И.Т. Бори[186]сов) работает в этот период лучше других заводов авиационной про­мышленности Омской области. В декабре дает уже 60,0% продукции и в январе 1942 г. — 100%. Монтаж оборудования завода был прове­ден организованно и быстро[26].

           В Омск в конце ноября 1941 г. стало поступать эвакооборудова­ние завода № 288 и завода № 30 из г. Кимры. На территории этих заводов базировались 4 конструкторских бюро: А.Н. Туполева, Д.Л. Томашевского, В.М. Мясищева и И.Г. Неймана. В октябре при­было 5-е конструкторское бюро А.А. Архангельского. Так появился опытный авиазавод, которому присвоили № 288. Зимой на завод­ском аэродроме начали вести испытания нового бомбардировщика Ту-2, который вскоре стали готовить к серийному выпуску на одном из московских заводов. Поступил приказ о перепрофилировании за­вода к производству истребителей Як-7. Конструкторы завода № 288 начали готовить к испытанию новые модели самолетов, а также по­могали заводу № 166, осуществляя испытания агрегатов и деталей выпускавшихся на нем истребителей[27]. В 1944 г. завод перешел на выпуск современного истребителя Як-9. В сутки с конвейера схо­дило по 8—10 самолетов, и до конца войны было выпущено более 3 400 истребителей Як-7 и Як-9[28].

           На станцию Заводоуковская (около г. Тюмени) прибыло из Во­ронежа оборудование завода № 499. Завод № 499 НКАП (директор завода А.П. Москалев) был организован на базе оборудования эва­куированного в 1941 г. опытно-конструкторского бюро и размещен на границе двух районов: Ново-Заимского и Ялуторовского, на пло­щадях Падунского промсовхозкомбината и Ново-Заимского зерно­совхоза, ранее занимаемых складскими помещениями, мельницей, гаражом, механическими мастерскими и т.д.[29]

           Производственная площадь завода — 4 770 кв. метров. С ноября он начал выпуск продукции. Завод выпускал десантные кабины к самолетам Ил-4, учебные планеры А-2, А-7 и бензиновый планер А-7Б. Десантный планер РФ-8 (А-7) был деревянной конструкции. Планер имел закрылки, интерцепторы, двухколесное убирающее­ся шасси и приборы для ночных полетов. Полезная нагрузка А-7 составляла около 1 000 кг. В 1942 г. заводу поручили модернизацию планера конструкции О.К. Антонова в 11-местный. В результате по­явился 14-местный планер, названный по инициативе конструктора АМ-14 (Антонов — Москалев)[30]. До августа 1944 г. завод изготовлял планер А-7Д (десантный, семиместный), А-7 (двойного управле­ния), А-7У (учебный), а в 1944 г. завод произвел работу по освоению и переходу на серийный выпуск новой машины АМ-14 (планер че­тырнадцатиместный).

           [187] На 1 января 1945 г. на заводе № 499 рабочая сила по возрасту ха­рактеризуется: от 14 до 17 лет — 239 чел.; от 17 до 25 лет — 498 чел.; от 26 до 40 лет — 402 чел.; от 41 до 50 лет — 188 чел. и от 51 года и выше — 90 чел. По стажу работы: до одного года — 494 чел., до двух лет — 705 чел., до трех лет и выше — 208 чел.[31]

           В 1944 г. рабочими завода № 499 было изготовлено планеров 262 единицы при плане 306 (85,1%), недодано 44 единицы. Хотя то­варной и оборонной продукции за 1944 г. было выпущено на 19% больше, чем в 1943 г.[32]

           9 ноября 1941 г. прибыли в Тюмень первые эшелоны с оборудова­нием московского планерного завода № 241, позже планерные ма­стерские из г. Голицино Московской области и ОКБ-31 из Воронежа. Конструкторы О. Антонов и А. Эскин разработали особый проект гибрида танка и десантного планера.

           Работы над планером, получившим индекс А-40, начались в де­кабре 1941 г. Он стал именоваться КТ-60 («крылья танка»). Для ис­пытаний использовался серийный легкий танк Т-60. По расчетам конструкторов, его ходовая часть должна была выдерживать нагруз­ки при взлете. Предполагалось, что танк будет отцепляться от бук­сировщика за 20—30 км от места посадки, проделывая оставшийся путь как планер. Планер построили в апреле 1942 г., после чего пе­ревезли для испытаний в подмосковный Жуковский. Проводил их летчик-испытатель С. Анохин. В качестве буксировщика использо­вали бомбардировщик ТБ-3. Ввиду отсутствия более мощного бук­сировщика и прекращения выпуска танков типа Т-60 испытания были прерваны. И завод № 241 сосредоточил свои усилия на выпу­ске десантных планеров типа А-7[33]. Во второй половине 1942 г. завод № 241 был реэвакуирован[34].

           В 1941 г. организованы авиаремонтные мастерские, где произво­дился ремонт легких отечественных самолетов типа У-2, ПО-2, Ш-2 и двигателей к ним[35]. Во всесоюзном социалистическом соревнова­нии в октябре 1943 г. заводы № 29 и № 166 по Наркомату авиацион­ной промышленности заняли третье место[36].

           В годы войны началось также развитие танковой промышленно­сти. В Омск на базе паровозовагоноремонтного завода вначале при­был танковый завод № 173. В соответствии с постановлением ГКО с февраля 1942 г. было организовано производство танка Т-50 и корпу­сов к ним по 8—10 в сутки. На территорию этого завода начало при­бывать оборудование, а затем прибыл и коллектив Ленинградского танкового завода № 174. В 1943 г. завод стал крупнейшим предпри­ятием. Коллектив проделал большую работу по наращиванию вы­пуска модернизированного танка Т-34-85, имевшего более прочную [188] противоснарядную броневую защиту. Производство танков на заводе за 1944 г. составило 14,77% от всех танков Т-34, выпущенных в этом году танковой промышленностью страны[37]. Вместе с танками завод выпускал запасные части для танка, снаряды 122 мм М-13.

           В Омской области стали действовать предприятия Наркомата минометного вооружения. Завод «Машиностроитель» в Омске стал значительным предприятием Наркомата минометного вооружения. Здесь выпускались следующие виды продукции: автодегазационные машины, дегазационные камеры, насосы, брандспойты и химобо­рудование. В Тюмени на базе завода «Механик» и эвакуированного Одесского завода дорожных машин имени 10 лет Октября был соз­дан оборонный завод № 762. Завод изготавливал мины М-82, М-120, минометы и 122-миллиметровые артиллерийские снаряды. На базе оборудования этих заводов вначале был образован Тюменский завод строительных механизмов, который начал выпускать мины М-82, М-50, минометы 50-мм, бетономешалки и растворомешалки.

           Заводу присвоили № 766. Коллектив завода самоотверженно тру­дился, выполняя и перевыполняя свои задания. В 1943 г. он по праву занял 3-е место среди заводов Наркомата. На базе оборудования Ки­евского завода «Красный экскаватор» и Дмитровского завода Нарко­мата минометного вооружения был создан завод № 769. Завод изго­тавливал мины М-82 и отдельные детали для продукции завода № 762.

           На базе эвакуированных предприятий в Омской области возникли и развивались заводы Наркомата судостроительной промышленности. Ленинградский завод № 206 в Омске продолжал выпускать шумопе­ленгаторы «Марс» и гидроакустические станции «Тамир», которые спо­собствовали победе на море. В Тюмень, на действующую с 1929 г. су­доверфь Наркомата речного флота, перебазировались Ленинградский судостроительный завод № 363, цеха торпедных катеров Херсонского завода Наркомречфлота имени Коминтерна, Камыш-Бурунского за­вода, Рыбинского судостроительного завода № 341 и часть оснащения Ленинградского завода № 194 имени А. Марти. Судостроительному заводу был присвоен № 639. Завод выпускал торпедные катера и из­готавливал буксиры, баржи, корпуса мин калибра 50 и 82 мм и детали к снарядам М-13 для «катюш». В первые дни войны инженер завода К.В. Лемешев разработал также проект «плавучей танковой батареи», но в этот период проект был признан нецелеобразным[38].

           Всего за время войны тюменские корабелы построили 165 торпедных катеров: 134 — типа Г-5 и 31 единицу — типа 123-бис «Комсомолец»[39].

           Ленинградский завод Наркомата вооружения № 357, произво­дивший прицелы, прибыл в Омск, где возникла новая отрасль про­мышленности — производство военной оптики.

           [189] В область также был эвакуирован ряд предприятий Наркомата бое­припасов. Так, в Омск по предложению наркомата и Совета по эвакуа­ции ГКО прибыло оборудование цеха № 14 Тульского завода № 187 и оборудование завода из Ростова-на-Дону № 513. Завод № 513 орга­низовал производство гильз разных калибров. В это же время в Омске развернули работу по монтажу и вводу в эксплуатацию оборудования завода по производству боеприпасов № 510. В 1943 г. завод стал значи­тельным предприятием в системе Наркомата боеприпасов[40].

           В конце ноября 1941 г. в Тюмень начали прибывать люди и обо­рудование Таганрогского мотоциклетного завода. Завод № 65 начал производство мотоциклов типа АМ-600 и М-72 для Красной армии. На заводе изготовлялись также и детали для взрывателя типа КТМ-1.

           В Тюмени на базе оборудования Московского завода АТЭ-2, Ка­лужского завода мотоэлектрооборудования, а также двух ленинград­ских заводов (элекротехнический и карбюраторный) был создан Тю­менский завод АТЭ. Основными видами военной продукции этого предприятия были: сигналы СЖ-24, применявшиеся для сигнали­зации правильной работы шасси при посадке самолетов, автотран­спортные гудки, мотоциклетные сигналы, включатели стартера для автомобилей марки ГАЗ-АА и ЗИС-5. Эти же приборы применялись и для установки на танках и самоходно-артиллерийских установках, а также магнето для мотоциклов.

           В октябре 1941 г. в Тюмень эвакуировали Подольский акку­муляторный завод, который выпускал аккумуляторы для тан­ков и автомобилей. В цехах завода «Цепи Галля», который при­был из Киева, изготовляли разнообразную продукцию для фронта: пистолеты-пулеметы ППШ, военные знаки различия, ложки, лыжи, телефонные катушки. К январю 1942 г. начали работать и прибыв­шие эвакуированные предприятия. Аккумуляторный завод в январе 1942 г. восстановил свое производство, за 9 месяцев количество про­дукции выросло в 2,5 раза, химзавод № 39 увеличил производство в 5 раз, заводы АТЭ-2 и мотоциклетный — в 3,5 раза[41].

           Новосибирская область — второй крупный район в Западной Си­бири. Совет по эвакуации перебазировал в Новосибирскую область в современных границах оборудование и кадры 34 предприятий обо­ронной промышленности, а всего — более 70 предприятий промыш­ленности, четыре научно-исследовательских институтов, восьми строительных и монтажных трестов, а также проектные организации. На Новосибирский завод им. В.П. Чкалова прибыло пять достаточно крупных предприятий, на комбинат № 179 — семь предприятий. По плану комбинат должен был выпускать от 40 до 45 процентов различ­ных видов боеприпасов от всей продукции предприятий Наркомата [190] боеприпасов. Ни один главк Наркомата не брал в свое подчинение та­кое огромное предприятие, потому что не мог осуществлять конкрет­ное руководство. Тогда первый секретарь Новосибирского обкома ВКП (б) Кулагин обратился к Сталину с просьбой о разукрупнении комбината. Из него выделилось пять заводов и ТЭЦ. Строительство закончилось в конце 1942 г. Работало здесь 20 500 человек. За годы во­йны коллектив комбината дал фронту 48 миллионов снарядов (около 15 процентов от всех предприятий Наркомата боеприпасов).

           Изготовлением снарядов, взрывательной техники и их снаряже­нием занимались еще восемь заводов. За годы войны в Новосибир­ске произвели для фронта более 125 млн. штук снарядов — это в два раза больше, чем вся промышленность России за годы Первой ми­ровой войны[42]. В Новосибирске был создан крупнейший на востоке центр по производству боеприпасов. Другие заводы были размеще­ны в основном в неприспособленных для промышленного произ­водства помещениях[43].

           Два предприятия прибыли в Бердск, одно — в Чик. Это заводы четырех Наркоматов: боеприпасов, вооружения, электро- и авиа­промышленности. Вместе с оборудованием оборонных предприятий в Новосибирск перемещались рабочие, инженеры, техники и их семьи. Всего в Новосибирскую область прибыло 301 457 человек — в основном из Ленинграда, Ленинградской области, Москвы, Мос­ковской, Тульской, Воронежской, Ростовской областей.

           Во время эвакуации на площадях авиационного завода № 153 име­ни В.П. Чкалова разместилось оборудование пяти самолетострои­тельных и агрегатных заводов, перебазированных из Москвы, Ленин­града, Киева. Кроме того, в Новосибирск был направлен ЦАГИ во главе с академиком С. Чаплыгиным[44]. Правительство планировало соз­дать на востоке страны вторую научно-исследовательскую базу по ави­ации. Сталин лично звонил в институт и просил ученых выехать в Но­восибирск. В Новосибирск были эвакуированы летно-испытательный НИИ, экспериментальный завод 115 конструкторского бюро под руко­водством Яковлева, завод № 51 Наркомата авиапромышленности под руководством Поликарпова. Перед ними ставилась задача создавать новые самолеты и помогать производить их предприятиям.

           С начала 1942 г. завод полностью переключился на производство истребителей «Яковлев» (Як). В сутки он выпускал три самолета. А во второй половине 1944-го ежесуточно — уже 20 самолетов. Всего за годы войны Чкаловский авиационный завод произвел 15 тысяч 797 различ­ных типов, в том числе 15 496 боевых истребителей типа «Яковлев»[45].

           В Новосибирске в годы войны действовало три завода Наркома­та вооружения. Приборостроительный завод № 69 имени Ленина [191] из Московской области сыграл важную роль в снабжении фронта. Он выпускал танковые телескопические, стереоскопические при­целы, артиллерийские панорамы, прицелы для противотанковых пушек и минометов. Причем многие оптические приборы в стране изготовлял только этот завод. Оптико-механический завод № 350 из Ленинграда производил также прицелы для пикирующих бомбарди­ровщиков, зенитные и морские бинокли. Завод № 188 (ныне — низ­ковольтной аппаратуры) — патроны.

           Электровакуумный завод № 617 выпускал лампы, которые ис­пользовались в радиостанциях на танках, самолетах, судах. Радио­связь Красной армии и флота более чем на 70% снабжалась лампами этого завода.

           Уникальную продукцию, нигде больше не производимую, выпускал завод № 208 имени Коминтерна. Это были самые мощные и самые со­временные в то время радиостанции. Даже связь Ставки Верховного главнокомандующего со штабами фронта и армией обеспечивалась при помощи этой аппаратуры. Производимая заводом радиоаппара­тура позволяла обнаруживать самолеты противника, местонахождение аэродромов, кораблей, подводных лодок. За годы войны коллектив изготовил 930 штук радиоаппаратов различных типов, стационарных и размещавшихся в трех автомобилях. «Электросигнал» выпустил 168 297 штук радиоаппаратов[46]. Это была сложнейшая аппаратура — авиационные, танковые, общевойсковые и морские радиостанции.

           Прожекторный завод сыграл решающую роль в ходе войны. Все помнят по истории, что во время взятия Берлина Жуков использовал прожекторную технику с ослепляющим, заливающим светом. Эти прожекторы изготавливали в Новосибирске, на единственном в стра­не заводе[47]. Валовой объем промышленного производства за 1941— 1945 гг. возрос в 5,3 раза, доля машиностроения и металлообработки увеличилась с 23,3% в 1940-м до 80% в 1945 г., численность рабочих и служащих за этот период возросла с 80,9 тыс. до 148,6 тыс. чел.

           Следующим центром, где размещались предприятия, были го­рода Алтайского края — Барнаул, Чесноковка, Бийск, Славгород, Рубцовск. Алтай принял более 100 эвакуированных предприятий из западных районов страны, в том числе 24 завода общесоюзного зна­чения. Предстояло не только в короткие сроки наладить их работу, но изменить профиль, организовать серийное производство воен­ной продукции. Оборудование предприятий поступало неравномер­но, разрозненно, некомплектно, не хватало рабочей силы, произ­водственных площадей, электроэнергии, отсутствовали подъездные пути. Часть оборудования монтировали на действующих промыш­ленных мощностях, большинство их создавали заново.

           [192] С оборудованием большинства эвакуированных предприятий приехало немного кадровых рабочих. В условиях сибирской зимы, под открытым небом, эти люди, а также старики, женщины, под­ростки из местного населения круглосуточно монтировали обору­дование, строили цехи, осваивали производство. Новые предпри­ятия возникали в невиданно короткие сроки, уже через несколько месяцев их продукция шла на фронт. Всего за годы войны в крае было построено 51 крупное промышленное предприятие, из них 14 — в Барнауле. Так, на базе оборудования, эвакуированного из Харькова, Сталинграда, возник Барнаульский завод транспортного машиностроения, на базе ленинградского Невского завода — ко­тельный завод. Был восстановлен завод механических прессов из Одессы, начали действовать Барнаульский станкостроительный за­вод, аппаратурно-механический. Оборудование Харьковского трак­торного завода было размещено в Рубцовске, положив начало Ал­тайскому тракторному заводу. В годы войны он был единственным в стране предприятием, выпускающим тракторы и запасные части к ним. В начале октября 1941 г. в нынешний Новоалтайск прибыл пер­вый эшелон с людьми и оборудованием Днепродзержинского ваго­ностроительного завода. Всего через месяц с небольшим отсюда по­шла продукция фронту.

           Промышленное производство Алтая возросло за военное время в 1,6 раза, а оборонная промышленность в 1945 г. выдала продукции в 40 раз больше, чем в 1941 г. Барнаул превратился в крупный инду­стриальный центр Западной Сибири. Уже в 1942 г. промышленные предприятия города выпустили продукции почти в 2 раза больше, чем в предшествующем, при этом оборонной продукции — в 11 раз больше. За время войны механический цех вагоноремонтного за­вода увеличил выпуск изделий в 25 раз, Барнаульский меланжевый комбинат одел своей тканью 50 дивизий, овчинно-шубная и швей­ные фабрики поставили полушубки и обмундирование для 2,5 млн. фронтовиков, сапоговаляльная и обувная фабрики обули 1,5 млн. бойцов и командиров Красной Армии.

           За годы войны было построено 14 крупных машинострои­тельных заводов, выпуск продукции машиностроения и металло­обработки вырос в 6,7 раза, а удельный их вес увеличился с 12,5% до 59%. Из чисто сельскохозяйственного край сразу превратился в промышленно-сельскохозяйственный с преобладанием машино­строительного производства.

           Уже в 1942 г. был сдан в эксплуатацию Алтайский тракторный завод (АТЗ), ставший единственным в стране. Начал выпускать ди­зельные моторы для прославленных «тридцатьчетверок» завод № 77 [193] Наркомата танковой промышленности. Заработал и стал давать каж­дый третий патрон для фронта патронный завод №17-А[48].

           Кузбасс в годы войны стал играть решающую роль в снабжении предприятий и транспорта топливом. В Западной Сибири удалось поднять добычу коксующихся углей с 6,9 млн. т в 1940 г. до 8,2 млн. т в 1942 г.[49] Кузбасс дал в 1942 г. 72,4 процента коксующихся углей страны вместо 16,7 процентов в 1940 г.[50] Коксующий уголь шел на металлургические заводы Урала и Сибири, а также служил хорошим сырьем для коксохимии, продукты коксования использовались для производства боеприпасов.

           О динамике добыче угля в целом по Сибири за период войны свидетельствуют данные таблицы.

Таблица 1

Динамика добычи угля в Сибири в 1940—1945 гг.

Источник: Подвиг земли богатырской: (Сибирь в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.). М., 1970, С. 148.

           В предвоенные годы в Кузбассе было только одно оборонное предприятие — Кемеровский комбинат боеприпасов № 392 с мощ­ным пороховым производством. В военный период в Кузбассе было размещено оборудование 75 эвакуированных предприятий[51].

           В Кемеровскую область в первые годы войны прибыло предпри­ятий — 56, цеха, «часть оборудований предприятий или частично» — 27, вновь было создано предприятий — 33[52].

           Неоценимое значение для развития военного хозяйства име­ло развитие производства цветных металлов на Беловском цинко[194]вом заводе. В Сталинске (Новокузнецке) завершилось начатое еще в третьей пятилетке строительство крупного алюминиевого завода. В декабре 1942 г. он уже выдавал первую продукцию крылатого ме­талла. В годы войны вошел в строй и завод ферросплавов.

           За годы войны в 7 раз возрос выпуск химической продукции Куз­басса, основным ведущим предприятием которой являлся Кемеров­ский азотно-туковый завод. Помимо слабой азотной кислоты, амми­ачной селитры и аммиака, завод освоил выпуск реактивной азотной кислоты, калиевой и натриевой селитры и других ценных химиче­ских продуктов.

           В феврале 1942 г. в г. Кемерово вступил в строй эвакуированный из Орехово-Зуево завод пластмасс, получивший в начале 1943 г. название «Карболит». Начали давать продукцию эвакуированный в Кемерово Рубеженский анилинокрасочный завод, Кемеровский завод салици­ловых и Анжеро-Судженский завод сульфамидных препаратов.

           В связи с эвакуацией в Кузбасс и монтажом оборудования ряда эвакуированных заводов большой импульс получает горное и элек­тромашиностроение. Помимо производства горной техники, Кисе­левские заводы горного машиностроения и горного оборудования, Прокопьевский завод оборудования лампового хозяйства, Анжерский рудоремонтный завод выпускали в большем количестве продукцию оборонного характера. На базе ряда эвакуационных электромехани­ческих заводов в Кемерово появился завод «Кузбассэлектромотор», выпускавший взрывобезопасные моторы переменного тока и элек­троаппаратуру для угольной, химической и других отраслей промыш­ленности. Широкий спрос в оборонной промышленности имела продукция Ленинск-Кузнецких заводов «Электроэлемент», «Крас­ный Октябрь», Прокопьевских заводов металлоконструкций и ме­ханического, Беловского завода радио- и киноаппаратуры[53]. В июне 1942 г. вновь созданный завод № 526 Наркомата вооружения в Ново­кузнецке начал выпуск пулемета ДП — В.А. Дегтярева. За 1943 г. он стал крупным предприятием и выпустил 19 380 пулеметов. Это вос­полнило 23,4% потерь ручных пулеметов на фронте[54].

           38 предприятий эвакуировалось в Томск. 16 сентября 1941 г. сюда прибыл первый эшелон с первой частью оборудования 1-го Государ­ственного подшипникового завода. В октябре страна получила пер­вую тысячу томских подшипников, а в ноябре — декабре их выпустили уже 38 тыс. 14 ноября 1941 г. в Томск прибыло оборудование одного из крупнейших в стране завода режущих инструментов «Фрезер». Сот­ни сложных станков и механизмов были смонтированы за короткий срок, а в марте 1942 г. коллектив завода за самоотверженную работу получил благодарность Наркомата станкостроения СССР. На базе эва[195]куированных цехов Ярославского и Ленинградского электромашино­строительных заводов был создан Томский электромоторный завод. В соответствии с постановлением Совета по эвакуации от 11 сентября 1941 г. № 300 в Томск прибыло 140 станков московского завода «Мано­метр». Цеха по производству минометов и манометров были введены в действие к новому году. А в начале 1942 г. прибыли и были включе­но в состав завода «Манометр» № 838 еще три завода: Ленинградский государственный завод измерительных приборов (тахометры, индика­торы давления для судостроительной, авиационной и других отраслей промышленности), Оптико-механический завод ОМЗ-5 (микроскопы, спектроскопы, калориферы для авиапромышленности) и завод «Моло­дой ударник» (калорифер твердого и газового топлива, тахометры для машиностроения, газовые часы для ряда отраслей промышленности). Вместе с выполнением задания по изготовлению мин и минометов за­вод обеспечивал производство манометров и других измерительных приборов для наркоматов авиационной и танковой промышленно­стей[55]. В Томск также была эвакуирована фабрика НКВД по производ­ству боеприпасов. 17 ноября 1941 г. новое предприятие начало выда­вать продукцию. В апреле 1942 г. завод уже выдал 70 000 мин М-50[56].

           Производство военной продукции на Урале увеличилось в 1943 г. по сравнению с 1940 г. в 6 раз, а в Западной Сибири (за этот же пери­од) — в 34 раза[57].

           Потоки кузбасского угля и металла сыграли решающую роль в раз­витии нашей оборонной промышленности, в наращивании мощностей сотен заводов, фабрик и электростанций. И в этом немалая заслуга принадлежит железнодорожникам Томской, Омской и других урало­сибирских магистралей. Транссибирская магистраль, обслуживаемая сибиряками и уральцами, хотя и работала с большим напряжением, но обеспечила основные перевозки и надежную связь тыла с фронтом.

           Томская дорога почти при той же эксплуатационной длине глав­ных и стационарных путей и незначительном увеличении количества рабочих перевезла в 1945 г. больше, чем в 1940 г., угля — на 42,1%, кокса — на 60,5 % и руды — на 41,4%. Объем суточной нагрузки вы­рос за годы войны на 529 вагонов. В 1945 г. омские железнодорожни­ки перевезли грузов на 10,5 % больше, чем в 1944 г.[58]

           Западная Сибирь стала. одним из основных районов эвакуа­ции предприятий Наркомата электропромышленности. К 10 марта 1942 г. только в Новосибирскую область было доставлено оборудо­вание 16 предприятий Наркомата электропромышленности. Среди них оборудование таких крупных электростанций, как Каширская и Сталиногорская ГРЭС, Гомельская ТЭЦ[59]. В 1944 г. рост мощностей в сибирских энергосистемах по сравнению с 1940 г. составил: Но[196]восибирской — 174%, Барнаульской — 267%, Омской — 307%[60]. Об этом свидетельствуют данные таблицы 2.

Таблица 2

Динамика производства электроэнергии по энергосистемам Сибири в 1940—1945 гг.

Источник: Кравченко Г.С. Военная экономика СССР, 1941—1945. М., 1963. С.262.

           Важное место в народном хозяйстве страны в годы войны занимала лесная и деревообрабатывающая промышленность Западной Сибири. Большой объем работ по заготовке древесины и деревообработке вы­пал на долю Тюменской области. Всего в годы войны Обский Север дал фронту: ружболванки — 900 тысяч штук, авиафанеры — 25 тысяч кубо­метров, авиасосны — 7 тысяч кубометров, кедра — 17 тысяч кубометров, различных материалов — 234,4 тысячи кубометров. В годы войны до 75% древесины вывозилось за пределы Ханты-Мансийского округа[61].

           В трудных условиях находилось сельское хозяйство Западной Си­бири. Количество трудоспособных мужчин в сельской местности со­кратилось. Основной рабочей силой на селе стали женщины, к обще­ственному труду широко привлекались подростки и люди преклонного возраста. Мобилизация задела как тракторный парк, так и лошадей. Тем не менее, за годы войны Алтай дал фронту и стране 160 млн. пуд. хле­ба, более 9 млн. пуд. мяса, 20 млн. л молока, свыше 3 млн. пуд. сахара, 3,5 млн. кож, 900 тыс. пуд. шерсти и много другого сырья. За 1941— 1945 гг. колхозы и совхозы Омской области дали государству 122,6 млн. пуд. хлеба, 7,1 млн. пуд. мяса, 34,5 млн. пуд. молока, 13,7 млн. пуд. кар­тофеля и 2,3 млн. пуд. овощей[62]. Колхозы и совхозы Тюменской области сдали государству в 1944 г. хлеба 9 335 тысяч пудов, или на 3 миллиона пудов больше, чем в 1943 г. Свыше 500 колхозов и 21 совхоз полностью рассчитались с государством и сдали сверх плана 291 тысячи пудов хле­ба. Совхозы выполнили годовой план хлебопоставок на 106,2 процента. Тобольский, Байкаловский, Уватский районы и Ханты-Мансийский на­циональный округ перевыполнили план хлебопоставок[63]. Округ в общей сложности за годы войны дал стране 350 000 пудов хлеба[64].

           [197] В условиях сурового климата Севера рост валовой продукции зер­новых и картофеля дал возможность колхозам впервые за время су­ществования округа обеспечить себя семенами для посева в 1943 г., а также несколько увеличить натуроплату колхозникам. В порядке взаимопомощи ханты-мансийцы дали колхозам Тобольского округа 4 000 центнеров семян для посева.

           Многие колхозы округа в 1942 и 1943 гг. полностью обеспечили поголовье лошадей фуражом (до этого в округ завозили овес и яч­мень). Начиная с 1942 г. большинство сельскохозяйственных артелей были сняты с государственного снабжения хлебом. В 1943 г. колхозы округа впервые за все время своего существования отказались от го­сударственной семенной ссуды[65].

           Сельское хозяйство Новосибирской области за 1941—1942 гг. дало фронту и тылу 68 млн. пуд. хлеба, 4,5 млн. пуд. мяса, что обе­спечивало годовую потребность бойцов 100 дивизий. За годы войны Новосибирская область сдала государству свыше 97 млн. пуд. хлеба, 10 млн. пуд. мяса, много масла, молока, рыбы и прочих продуктов[66].

Таблица 3

Посевы и валовой сбор зерновых и бобовых в 1942—1945 гг. в колхозах

Источник: Арутюнян Ю.В. Советское крестьянство в годы Великой Отечествен­ной войны. М., 1963. С. 413—422.

           Большой вклад в решение продовольственной программы внесли рыбаки Западной Сибири. Так, например, рыбная отрасль в Ямало­Ненецком и Ханты-Мансийском округах превратилась в ударный участок, и добыча и обработка рыбы в период военного лихолетья возросли в полтора раза. В 1941—1945 гг. удельный вес Севера в госу­дарственных заготовках рыбы в Сибири составил 75,4%[67].

           В 1945 г. колхозам Западной Сибири впервые за годы войны удалось добиться роста общественного стада. На 1 октября 1945 г. государствен­ный план развития животноводства колхозами был перевыполнен. [198] Численность крупного рогатого скота возросла на 3,7%, свиней — на 48,6%, овец и коз — на 8,5%. По итогам развития животноводства за 9 месяцев 1945 г. Наркомзем РСФСР отметил хорошую работу Ново­сибирской области, а Омскую область выдвинул кандидатом на полу­чение Красного знамени ГКО с выдачей денежной премии[68].

           Колхозы Западной Сибири в 1941—1945 гг. поставили государству около 490 млн. пуд. зерновых и бобовых, 1 944 тыс. голов крупного рогатого скота, 3 389 тыс. овец и коз, 557 тыс. свиней[69].

           Западная Сибирь внесла весомый вклад в обеспечение населения и Советской Армии продуктами животноводства. Первое место по заготовке мяса государству занимала Сибирь. Почти в три раза боль­ше по сравнению с 1940 г. сдала государству в 1943 г. Казахская ССР, в два с лишним раза — Новосибирская область.

Таблица 4

Поступления скота в счет обязательных поставок от колхозов, колхозников, индивидуальных сдатчиков западной Сибири в тоннах зачетного живого веса

Источник: Российский государственный архив экономики (РГАЭ). Ф. 8040. Оп. 3. Д. 803. Л. 1.

           Таким образом, за годы войны Западная Сибирь превратилась в одну из мощных военно-экономических баз страны. По темпам ин­дустриального роста Западная Сибирь уступала только Уралу (1945 г. к уровню 1940 г. составлял здесь 30%), опережая Поволжье (181%), Казахстан (137%) и другие восточные районы[70]. В стоимостном вы­ражении Западная Сибирь в 1945 г. давала почти 8%, а вся Сибирь — около 1/10 общесоюзного промышленного производства[71]. Наряду с быстрой перестройкой уже имевшихся здесь предприятий на военный лад необходимо было принять, разместить и наладить производствен­ную деятельность многих сотен эвакуированных заводов, осуществить [199] большой объем нового промышленного строительства. В 1942 г. в раз­витие военной экономики Сибири направлялось 18% всех капиталов­ложений СССР. Продукция машиностроения и металлообработки в Западной Сибири за 1940—1942 гг. увеличилась в 7,9 раза. Здесь воз­никли новые направления оборонной промышленности: производство самолетов, танков и моторов к ним, катеров, тракторов, мотоциклов, приборов, подшипников, радиоприемников, прожекторов и т.д. Вало­вое производство промышленной продукции за годы войны возросло в Западной Сибири в 2,7 раза, в Восточной Сибири — в 1,3 раза. Ра­бочие Западной Сибири внесли весомый вклад в укрепление военно­экономической мощи СССР, в дело всенародной победы над врагом.

           Не меньший трудовой героизм показало колхозное крестьянство. Сельское хозяйство и пищевая промышленность Западной Сибири в экстремальных условиях длительной войны обеспечивали фронт необходимым количеством продуктов, а населению тыла давали ми­нимум питания для поддержания работоспособности и выживания. Так, например, только на территории Ханты-Мансийского нацио­нального округа находилось несколько маслозаводов и других пред­приятий, которые произвели в 1943 г. 778 ц масла, а также пищевой продукции на 221,6 тыс. руб. Огромную пищевую и медикаментоз­ную ценность представлял ягодный концентрат, изготовлявшийся Нахрачинским экстрактно-варочным комбинатом. За годы войны колхозы и совхозы Омской области сдали государству 122 млн. пуд. хлеба, 7 млн. 136 тыс. пуд. мяса, 5,75 млн. ц молока, более 13,5 млн. пуд. картофеля, 2 млн. 256 тыс. пуд. овощей[72].

           В годы Великой Отечественной войны значение рыбного хозяй­ства Западной Сибири как поставщика продуктов питания резко повысилось. Так, в эти годы рыбная промышленность Омской обла­сти (с 1944 г. и Тюменской области) начиная с 1941 г. из года в год не только выполняет, но и резко перевыполняет планы по добыче и об­работке рыбы. За годы войны, по сравнению с предвоенным 1940 г., рыбная промышленность Омской области увеличила план добычи в два раза. Так, например, в период Отечественной войны трудящиеся Ханты-Мансийского автономного округа, выполняя основную зада­чу партии и правительства — дать как можно больше рыбной про­дукции фронту и стране, выловили и сдали государству: в 1942 г. — 233 тыс. ц, 1943-м — 311 тыс. ц, 1944-м — 248 тыс. ц. В 1942 г. вылов рыбы по Омской области составил 449,3 тыс. ц, а за 11 месяцев 1943 г. — 571,9 тыс. ц, в то время, как за 1941 г. было добыто рыбы 285,7 тыс. ц[73].

           Благодаря оперативно проведенной эвакуации и развертывания основной части оборонной промышленности в Западной Сибири, [200] наша страна выдержала напор Германии и ее союзников, обеспечила армию необходимым вооружением, обмундированием и продуктами для победы во Второй мировой войне. Из войны Западная Сибирь вышла со значительно возросшим производственным потенциалом, обладая более разносторонней индустрией, способная решать новые сложные народнохозяйственные задачи.

           [200-203] СНОСКИ оригинального текста